Zwei Möglichkeiten wurden angeboten um nach Biarritz zu kommen. Entweder mit dem Kleinbus ab Bad Krozingen oder mit dem Flieger. Habe mich für den Kleinbus entschieden, da das Rad auf jeden Fall nach Bad Krozingen musste. Insgesamt waren wir 21 Radfahrer, wobei sich 18 für die Anreise mit dem Bus entschieden haben. Geplante Abfahrt war am Freitag Abend um 22 Uhr. Bis dann doch alle Räder verladen waren war es 22:45. Ein Bus für die Teilnehmer und ein Bus für die Räder, jeweils mit 2 Fahrern.
Kurz gesagt, es war eine beschwerliche Anreise, da der Bus nicht soviel Platz bot um optimal längere Zeit schlafen zu können. Biarritz haben wir dann am Samstag gegen 15 Uhr erreicht. Nach dem Bezug des Hotels (beim Flughafen) fuhren wir noch in die Stadt (ohne Räder) um den Strand und Biarritz etwas näher kennen zu lernen. Die einen haben gebadet, die anderen haben sich ein frisch gezaptes Bier gegönnt.
Nach dem sehr guten Abendessen war eine kurze Lagebesprechung für die erste Etappe am nächsten Tag; Frühstück um 7:30 Uhr, Abfahrt 9 Uhr.
Leider wurde schlechtes Wetter vorhergesagt, was ganz und gar nicht erfreulich war.

7:30 Uhr Frühstück, 9 Uhr Start. Da das Hotel ausserhalb von Biarritz liegt wird ein kleiner Abstecher zum obligatorischen Startfoto am Atlantik gemacht. Schon da merkte man dass das eine ziemlich haarige Fahrt werden sollte, da der Asphalt vom Regen und wahrscheinlich vom Sand a...glatt war.
Danach gings los und wir lassen die Stadt schnell hinter uns. Die ersten Kilometer führen durch schmucke Dörfer mit den typischen baskischen Fachwerkhäusern. Bald erreichen wir über den Puerto d’Otxondo (602 m) die spanische Grenze. Ãœber den Col d’Izpgui (690 m) geht’s zurück nach Frankreich. Nach einer Mittagspause erobern wir mit dem Col de Burdincurutcheta (1.135 m) einen einsam gelegen Pass in toller Landschaft. Besonders der untere Teil wird uns einiges abverlangen. Nach einer kurzen Zwischenabfahrt nehmen wir noch den angenehm zu fahrenden Col de Bagargui (1.327 m) mit, bevor uns eine Abfahrt nach Larrau bringt. Bis zum Hotel ging es ebenfalls fast nur noch bergab. Die ganze Strecke nur in Regen und Nebel gefahren, von Landschaft und von den schmucken Häusern war nicht viel zu sehen. Hat trotzdem viel Spass gemacht. Hammerharte Strecke für den ersten Tag. Die Beschreibung der Pässe auf spanischer Seite wurden auch in Baskisch angegeben.

Da das Wetter gegenüber gestern noch schlechter war, haben es ein paar vorgezogen im Bus zu starten und unterwegs einzusteigen. Die Abfahrtszeit wurde auch etwas hinausgezögert, da laut Wetterapp  das Wetter besser werden soll. Leider traf das nicht zu. Aber ich war zum Radfahren da und nicht zum Busfahren. Vorab: Die Sicht in den Bergen war so was von miserabel, nur Nebel, Regen und 10m Sicht. Radbrille ist angelaufen. Zum Glück hat das Navi noch funktioniert, Dann wusste man wenigstens ob eine Kurve kommt oder nicht.
Die Strecke war im absoluten Kerngebiet der Tour de France. Zunächst ging es einigeKilometer zum Einrollen auf leicht hügeliger Strecke gut voran, dann folgte der erste richtig große Name dieser Tour: Der Col de Marie-Blanque (1.035 m). Der Anstieg ließ es am Anfang noch ruhig angehen, aber auf den letzten vier Kilometern standen durchgängig zweistellige Steigungsprozente auf dem Höhenmesser. Mit dem Duo Col d’Aubisque (1.709 m) und Col du Soulor (1.474 m) erreichten wir zwei der bekanntesten und faszinierendsten Pyrenenpässe überhaupt. Die schöne Strecke und Landschaft konnten wir nur erahnen.

DieWettervorhersage hat Wort gehalten. Zur Könnigsetappe riss die Wolkendecke auf und wir hatten super Radlerwetter bei endlich auch mal wärmeren Temperaturen von 20-22 ^C.  Denn uns erwartetete eine ganz besondere Herausforderung auf uns. Der Col du Tourmalet (2.115 m) ist nicht nur einer der höchsten Pyrenenpässe, sondern vor allem der Bekannteste. Dieser mythische Pass steht bei den meisten Rennradlern ganz oben auf der Wunschliste. Eine sehr kurze Abfahrt vom Hotel und los gings. Die Anfahrt zur Passhöhe ist von der Länge (ca. 18km)  mit den großen Pässen in den Alpen vergleichbar, die Steigung ist überaus gleichmässig, sodass sich schnell ein guter Rhythmus finden ließ und so die Fahrt zum Hochgenuss wurde! Auf der Passhöhe genossen wir die Aussicht und die Gewissheit, den höchsten Pyrenäenpass unserer Tour bezwungen zu haben. Am Nachmittag wurden mit dem Col d’Aspin (1.489 m) und dem Col de Peyresourde (1.569 m) zwei weitere Tour-Monumente in Angriff genommen. Nachmittags erreichten wir den berühmtenTour de France Etappenort Bagnres-de-Luchon.

Heute ging unsere Pyrenäendurchquerung mit einigen Pässen weiter, die zwar nicht durch absolute Höhe glänzten, aber häufig im Programm der Tour de France zu finden sind. Zunächst brachte uns der Col du Portillon (1.320 m) mal wieder nach Spanien. Schon auf dem Weg zu diesem Pass merkte ich, dass mein Rad beim Treten immer mehr Krach machte. Hatte mir aber noch nichts weiter gedacht. Wieder zurück in Frankreich wurde dies bei meinem Rad immer schlimmer und ich wollte am Aufstieg zum Col de Ment (1.349 m) schon in “Besenwagen” einsteigen. Mein Radkollege Lars meinte aber, dass solange ich fahren kann, auch fahren soll. So fuhr ich weiter und war froh, als nach ein paar Kilometern der Lärm aufhörte und ich nur noch ein Pfeifen (wie eines Vogels)feststellen konnte. Der Col de Ment hatte es doch in sich und verlangte uns einiges ab. Am Fuße des Col de Portet d’Aspet
 (1.069 m) hielten wir kurz am Denkmal, welches an den 1995 bei der Tour de France verstorbenen Fabio Casartelli erinnerte. Seither ist es Pflicht bei den Radrennen ein Helm zu tragen. Meine Kollegen beschwerten sich, dass mein Rad keinen Krach mehr machte, da sie jetzt nicht mehr wussten wo ich bin. :) :) :) Unterwegs stellte ich nun noch fest, dass am Tretlager auf der linken Seite das Fett richtig aus dem Lager gedrückt wird. So beschloß ich den letzten Berg (landschaftlich sehr reizvollen Col de la Core, 1.395 m) noch zu fahren, dann in den “Besenwagen” einzusteigen um so schnell wie möglich nach St. Girons zu kommen. Ein Fahrer war schon voraus gefahren, da ein anderer Kollege auch schon Probleme mit dem Rad hatte und es dort ein Radladen gab, der auch noch auf mich wartete. Wir waren dann gegen 18;30 dort. Es stellte sich dann heraus, dass das Tretlager defekt war (Rad war gerade 3 Monate alt). Der Mann im Radladen musste erst mal schauen, ob er auch das passendes Tretlager da hatte. Er wollte mir dann das Rad ins Hotel bringen. Falls nicht sollte ich mich am anderen Morgen bis 8:30 melden, da er ab 9:30 keine Zeit mehr hatte (Einschulung seines Sohnes). Ich konnte nur hoffen, ansonsten  wäre das das Ende der Tour gewesen. Wir waren gerade beim Essen (so gegen 20:30) als mir mein Rad repariert und mit neuen Bremsbelägen (die hatten doch sehr gelitten ) vorbei gebracht wurde. Das nenne ich Service. Mein Stimmung wurde gleich merklich besser. Die Tour war gerettet. Zum Glück hatte ich Standard Komponenten (Shimano). Mein Kollege hatte nicht soviel Glück (Schaltauge abgerissen an neuem 7000.- Euro Rad). Er hatte das non plus ultra von Campagnolo (Record). Keine Ersatzteil dafür in Frankreich möglich. 2 Tage später wurde er fündig in Andorra.

Nach einer Einrollphase ging es heute über unbekannte, aber absolut reizvolle Pässe, Col de Latrape (1.110 m), Col d’Agnes (1.580 m) und Port de Lers (1.517 m). Hier genossen wir die wunderschöne Landschaft und total verkehrsarme Straßen, ein Traum für jeden Rennradfahrer. Am Nachmittag stand dann die Fahrt auf einer „Corniche“ (franz. Bezeichnung für eine Höhenstraße) auf dem Programm. Das war erst mal verbunden mit einem kernigen Anstieg. Danach boten sich immer wieder sehr schöne Aussichten in das Tal der Arige und in die beeindruckende Bergwelt der Pyrenäen. Nachmittags kamen wir in die Thermalstadt Ax-les-Thermes. Hier war aufgrund der Nähe zu Andorra doch einiges los. Wir bezogenunser zentral gelegenes Hotel.
Mal wieder das Abendessen mit Hühnchen. Jedes Mal gut. Und jedes Mal auf andere Art. Das Hotel wurde hier angepriesen als 2**. Aber jeder war der gleichen Meinung. Das Hotel war besser als das *** am Tag zuvor.

Nach dem Frühstück gings direkt in Richtung Port de Pailhères (2.001 m) und damit zum letzten Mal über die 2.000-Meter-Marke. Dieser relativ unbekannte Pass bot uns noch einmal landschaftliche Faszination pur. Besonders die Abfahrt wird uns noch lange in Erinnerung bleiben, so viele enge Kurven durfte kein anderer Pass in den Pyrenaen aufzubieten haben. Ãœber den Col de Garavel (1.256 m) gings weiter Richtung Col de Jau (1.506 m). Eine rasante Abfahrt, die sich in dem landschaftlich überragenden „Gorges de Castellan“ fortsetzt, brachte uns direkt zu unserem Hotel.

Auf zur letzten Etappe. Die großen Hürden sind bezwungen! Zum Abschluss wartet doch noch eine wunderschöne Abschlusstour durch die katalanischen Pyrenänausläufer auf uns. Das ersehnte Ziel am Mittelmeer rückt immer näher. Noch drei - vier kleine Pässe, die man sozusagen im Vorbeirollen mit nimmt,  und das Ziel St. Cyprien Plage war erreicht. Geschafft! Ãœber 900km und 20.000 Höhenmeter lagen hinter uns.
Superschön, trotz den beiden Regentagen am Anfang und trotz des Schadens an meinem neuen Rad. Wieder eine nette Truppe.
 Ein großes Lob und ein großes Dankeschön für die gelungene Tour und die super Betreuung geht BIKETEAM RADREISEN. SEHR ZU EMPFEHLEN MIT DEN JUNGS EINE TOUR ZU ABSOLVIEREN.